文 / Hagen Gilbert
译 / Hammer Chen
关键时刻:了解V-Ray 5 for 3ds Max、Chaos Scans和Phoenix for 3ds Max如何协助视觉特效师Hagen Gilbert制作写实的车祸现场渲染图。
大家都不想发生车祸，透过Hagen GIlbert的车祸场景，我们可看到真实路口的车祸景象。这位视觉特效师结合了他的汽车渲染和手术重建的经验，创造出这个戏剧性的视觉效果，并以此为契机，尝试使用V-Ray for 3ds Max 5和Chaos Scans的强大材质库，并利用Phoenix for 3ds Max进行流体模拟。
在本文中，你将学习Hagen处理车祸场景的每个步骤，从复杂的建模到对汽车渲染的最终修图–你会在过程中习得专业的V-Ray 5 for 3ds Max的操作技巧和窍门。
关于Hagen GIlbert
Hagen在位于密执安州的Speedshape Inc的洛杉矶分公司开始了他的VFX职业生涯，担任制作助理，经验丰富的团队协助他成为一名艺术家。随后，他到Mind Over Eye公司工作，并任职Motor Trend Group的CG主管，这两家公司都为汽车行业创作内容。目前，他在DK Global公司专门从事交通事故和手术重建的工作。
我用3ds Max和V-Ray 5 for 3ds Max，加上Phoenix for 3ds Max模拟烟雾和流体效果，创建市区的车祸现场。我想渲染图像，强调V-Ray 5的内建材质库和Chaos Scans在汽车、环境和流体上的应用。为了创建环境，使用iToo的Forest Pack，Evermotion的树木和建筑以及路人模型，街道纹理来自Textures.com，而车辆3D模型下载自Turbosquid。渲染图的目标是想表现物理动态和真实的车祸现场。
Hagen的参考影像
建模
© Hagen Gilbert车祸现场车辆会被撞凹，因此需要对其外观进行损坏建模。我首先用mesh select modifier来选择想调整的面，在3ds Max中使用4x4x4 FFD modifier。在移动所需的凹痕和破碎区域的几何体后，套用Edit Poly modifier。
为了提升受损区域的细节，我在Edit Poly modifier中使用vertex paint deformation，并用Noise modifier为网格增加小细节。在修改器堆栈的顶部，我还再添加了Turbo Smooth，平滑掉任何可能出现的锯齿问题。使用3ds Max修改器有助于减少手工建模的时间，并且由于其模块化的特性，让我可以快速调整。
套用V-Ray Blend材质，显示油漆底层的生锈金属。最后，为了创建地面上碎裂尾灯几何体，我做了简易的MassFx物理模拟。
材质和纹理
我想展示新的V-Ray 5材质库和Chaos Scans超强的开箱即用材质的威力。车辆使用了内建的V-Ray 5材质库和Chaos Scans的组合，用于汽车油漆和碳纤材质。Evermotion材质，如路灯和水泥，替换成了内建的V-Ray材质，但以Forest Pack制作，Evermotion的自定义树木保留了其原始材质和纹理的设定。
摄影机离路面很近，需要高分辨率的4K纹理，我采用了textures.com的高度图和反射图。破损之处微幅使用V-Ray Blend材质，让原始的金属得以穿透汽车烤漆展露出来。最后，我调整内建的橄榄油液体材质，并使用Phoenix for 3ds Max模拟出泄漏的抗冻液。
设置摄影机
一旦摄影机内该有的都有了，我决定表现更多的车辆和V-Ray材质。我把摄影机移到俯视四分之三的角度。然而，这个角度变得过于呆板，不是很活泼。
于是，我把摄影机拉低，把镜头降到30 mm，产生戏剧性的广角镜头。有了这个视角，我还可展示日照之下的车辆，并让Phoenix的模拟效果更显眼。通过用汽车来填充镜头，我能够减少画面背景的工作量，例如人行道上的对象和延伸部分…等等。
照明
© Hagen GIlbert
我用V-Ray Sun和来自HDRIhaven.com的16k HDRI为本场景创建照明，HDRIhaven网站有很多适合城市环境的午间HDRI。然后我使用scriptspot.com的Find and Bind脚本，将HDRI应用于穹顶灯和环境，同时将V-Ray Sun连接到HDRI中的太阳位置。
这样一来，我可藉由旋转穹顶灯来调整光线照射到场景的位置。我没在摄影机上设定曝光控制，因此需要把V-Ray的太阳强度倍增值降到0.007，保持画面不至过度曝光。在SUV车灯中也设定了自发光材质。
渲染
© Hagen Gilbert
我用V-Ray 5 for 3ds Max的CPU渲染器渲染本场景。最终渲染分辨率为3840×2160。我使用了bucket image采样器，最小/最大细分为1/24，噪声阈值为0.007，Bucket Width为16像素。一级GI使用了Brute Force（反弹次数为3），对二级GI使用了Light Cache，细分设置为3000。
选用CPU渲染，因为我对CPU更加熟悉，了解CPU渲染对材质的反应。如果我在做动画，通常会使用V-Ray denoiser渲染元素，利用NVIDIA AI降噪器。但是，由于这幅作品是静帧，我决定不使用降噪器，而是提高设置和分辨率，根据需要清理影像。我还添加了Z-Depth渲染元素，设置为2,000英尺，并添加了V-Ray extra tex渲染元素，带有用于AO的污垢贴图。。
后期制作
虽然摄影机可设定景深，但我想通过Photoshop中的渲染元素来增加对景深的控制。一旦我达到了满意的景深，就导入AO渲染元素，把AO迭上去，并把AO从任何不需要AO的地方遮蔽起来。在静帧中，我喜欢添加光学色差效果。
© Hagen Gilbert色差很容易做过头，也不是摄影师真正想要的效果–但我认为色差增加了微妙的真实度，因为色差是真实摄影机的一个特征。最后，我在整个影像上添加了轻微的暗角(vignette)。
总结
我觉得这张图片代表了我最初的概念。V-Ray开箱即用的材质看起来很好，而且用V-Ray 5可轻易快速渲染出干净的影像，这使V-Ray成为这个项目的理想工具。
更多的细节可添加到环境中，如果有背景车辆就更好了，但是当我试图在场景背景添加更多的汽车时，影像开始变得杂乱。我希望能更完善流体模拟，从SUV下方不同区域流出各种颜色的液体，再加上路面上的污渍。
如果重新来过，我会在道路的几何体添加真正的模型而不仅是使用置换效果，然后据此运行模拟高质量特效。由于材质带有置换效果，我最终被迫用试误法来调整流体和玻璃碎片的几何体。
但整体来说，我对结果影像很满意，我对V-Ray for 3ds Max 5、其内建材质库和Chaos Scans获得了绝佳体验。
提高您的渲染效果。
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